我国首创大跨度 T构耐候钢钢箱梁转体工艺

今日新鲜事商业头条网 商业头条 2020-11-16 10:05:36 0

11月4日,山东省青岛新机场高速连接线转体桥转体成功,大跨度T型风化钢箱梁转体技术在国际上首创,为国内外类似桥梁转体技术提供了宝贵经验。


据报道,青岛新机场高速连接线转体桥为240米钢箱梁T型结构,两侧等跨120米,左右交错布置。两层甲板的总宽度为49.16米,总重量为19000吨。它是目前世界上跨度最大的钢箱梁转体桥。当天的转体是双幅同步逆时针转体,水平旋转90度后精确定位,整个过程持续90分钟。


桥梁采用耐候钢焊接和无涂层技术。耐候钢与外界环境反应后,表面会形成一层致密的保护膜,在100年的整个寿命周期内不被涂装,有效避免了后期桥梁频繁维修对铁路运营的影响,大大降低了桥梁的维修成本。


转体桥跨越吉焦客运专线、青蓉城际铁路等6条既有铁路线和1条城市主干道,紧邻河流,受机场航空高度限制,施工环境极其复杂。由于作业场地狭窄,施工单位将梁分成85段,用BIM软件进行绘制和建模。该模块采用“先现场、后焊接、再组装”的方式施工,解决了箱梁运输问题,保证了工程质量。


“为了保证作业线的安全,我们安装了4台高36.5米的大型龙门吊,集运输、吊装、架运于一体的作业方式,有效缩短了滞留期。”中铁十四局工地负责人张子杰表示:“在钢箱梁节段整体吊装拼接中,我们还优化了跨线梁运输通道,采用千斤顶连续顶推法整体吊装方案,最大限度地利用了场地。”


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